Ich liebe sie, die einfache und klare Linienführung meiner R 60/5, Baujahr 1970. Die Harmonie von Motor, Sitzbank , Getriebe und Tank. Ein grundsolides Motorrad, kraftvoll und ehrlich. Auch die Technik meiner BMW R 60/5 ist grundsolide. Gravierende Schwachstellen sind ihr fremd, wenn man mal von der nicht vorhandenen Spurtfreudigkeit absieht. Das Triebwerk mit 40 PS Leistung, das 4-Gang Getriebe und der wartungsfreie Kardanantrieb sind nicht klein zu kriegen und haben meiner R60/5 eine Laufleistung von mittlerweile mehr als 120.000 Kilometer ermöglicht.
Diese Alltagstauglichkeit ist nicht zuletzt durch ihre extreme Wartungsfreundlichkeit zu Stande gekommen. Zugegeben, die R 60/5 ist kein Sprinter (sie schafft es von 0 auf 100 in 15,9 Sekunden) und lässt sich Zeit mit der Beschleunigung. Wenn ich sie im mittleren Drehzahlbereich halte, dann zieht ihr 50 Jahre alter Motor durchaus kräftig an, doch alles was über 5500/min geht ist nicht so ihr Ding. Will man die Gangwechsel im Vierganggetriebe durchführen, dann meldet sie sich gerne mal zu Wort. Sie mag sauberes, sorgfältiges Schalten, sonst äußert sie ihren Unmut mit einem unfreundlichen Ratschen. Die Bremse vorn verlangt kräftiges Zupacken. Nur widerwillig und mit hoher Handkraft verzögert die Duplex-Trommelbremse und das - zugegeben - nur mittelmäßig. Mehr Verlass ist auf die Hinterradbremse, die mit einem Tritt auf das Pedal gut dosierbar ist. Und trotzdem, je enger und kurviger die Strasse wird, umso besser setzt sich mein Oldtimer mit seiner überragenden, spielerischen Handlichkeit in Szene. Mit der R 60/5 Bergpässe und verwinkelte Sträßchen entlang zu cruisen hat einen enorm hohen Spaßfaktor. Dank der entspannten Sitzposition mit dem breiten, höheren US-Lenker, der großen Verkleidung und dem 24-Liter-Tank der ersten Serie, welche bei meiner Maschine verbaut sind, machen selbst lange Touren richtig Spaß.
Was man aber nie vergessen darf: Sie ist ein Oldtimer und für eine andere Zeit und anderen Verkehr gebaut worden. Es gehören Übung und Erfahrung dazu ein so altes Motorrad - sie ist immerhin mittlerweile 55 Jahre alt - durch den modernen Verkehr zu steuern. Man braucht ein gewisses Maß an Zeit und Gelassenheit, dann wird die Fahrt auf der BMW R 60/5 zu einem unvergesslichen Erlebnis. Und wenn man sie irgendwo am Straßenrand parkt, dann sind ihr die bewundernden Blicke der Passanten gewiss und es entwickelt sich manch nettes Gespräch.